油壓機滑閥式換向閥中,由於閥芯和閥體孔(kǒng)的中(zhōng)心線不可能完全(quán)重合,且擁有肯定的幾何(hé)形式偏差,避滑(huá)閥間隙中的壓力池,將對閥芯發生不平均的徑(jìng)向力,肯定條件下使閥芯緊貼在孔(kǒng)璧上,發生相等大的衝(chōng)突(tū)力,使得獨攬滑倒發(fā)生麻煩,要緊時甚(shèn)而被卡住,這種狀況稱為油壓機液壓卡緊現象。

當然,油(yóu)中贓物進入問隙,閥體、閥芯變形和配合間隙分歧適等會使(shǐ)這一現象加重。為預防液壓卡緊(jǐn)現象的出現,應嚴格管製閥芯和閥體的製造精度.也(yě)可在閥芯上開環形均壓捕。
油壓機(jī)三位滑側機能
油壓機在分析和選擇(zé)三位滑側的中位機能時(shí),一定研究下麵幾點:
①油壓機體係的(de)保壓與卸街當油口pi青~時,體係保壓,液(yè)壓泵(bèng)能用於多缸體係;當油口P與T相遇時,泵(bèng)披卸街,功率損轉小。
②換向穩定性和換向的"度當油口A、B均擁塞時,換(huàn)向精度高(gāo),但換向衝鋒大s當油口A、B通T時,換向穩定(dìng)住好,但(dàn)換向精度(dù)低。
③啟動穩定住當油口A、B通(tōng)T時.啟(qǐ)動有衝鋒;A..B精.或通P時,啟(qǐ)動穩定。
④液壓缸的停止和浮(fú)動當油口A、B均精塞(sāi),J塞J可(kě)使液壓缸在任意位置處停下來;當(dāng)油口A,B互通肘,臥式液壓缸呈浮動形態,可(kě)詐騙其餘(yú)組織移動工作台,調節其位置。